MOTUL　300Vシリーズに「オフロード・モタード専用」がラインナップされました。
『300V 4T FACTORY LINE OFF-ROAD』
オフロードの頂点を極めたエンジンオイル

MOTULの発売案内から　－

オフロードレース向けに最適化されたオイル摩擦特性により
ラフロードでのダイナミックな走行とクラッチプレートの延命に大きく貢献
ワールドモトクロスに出場するワークスチームとの共同開発の中で試行錯誤を繰り返して遂に完成したオイルは、ワークスチームによって実証された、正真正銘のオフロードの頂点を極めたエンジンオイルです。


粘度設定　　5Ｗ40　　15Ｗ60　の2種類

国産から輸入、ほぼ全てのオフロードバイクやモタードをカバーするほか、ロードバイクでも特にクラッチの滑りやすいバイク、旧車などの高粘度オイルを必要とするバイクなど、幅広く適用します。

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オフロード専用と謳いつつ、”幅広く適用”に若干の違和感を感じますが（笑）
半クラッチ多用のオフロード走行には、確かに良さそうです。
信頼ある300Ｖシリーズに期待できそうなラインナップが増えた事は楽しみです。

この　300V 4T FACTORY LINE OFF-ROAD　は、5Ｗ40と15Ｗ60をブレンドして使用することができるので、空冷小排気量車から水冷高回転エンジン、ビッグシングルと幅広く使えそうです。


特長
・高い摩擦係数　：　クラッチプレートの滑りが少ない
・エステルテクノロジー　：　熱に強い　タレにくい
・5Ｗ40　：　粘性抵抗が小さい
・15Ｗ60　：　分厚い油膜

セロー225で試しました。
MOTUL300V使い始めて1年約5,000㎞走行　交換2回。
オフロード走行時の半クラッチ多用で出ていたクラッチジャダーが無くなり、シフトショックが小さくなりました。
オイル交換後、走行2000㎞過ぎくらいから、クラッチ多用で時々ジャダーが出るようになりましたが、普通に走行している分には問題ありません。
ツーリング途中に2000㎞を過ぎてしまったのですが、オフロード走行で酷使するようなエンジンだったら2,000㎞毎交換くらいが良いと思うので、オイルの性能低下としては問題ないレベルだと思います。
・・・というか、オイルに頼らずクラッチ整備しなさいってw

2011年7月より高度経済成長中のアジア某国のせいでまた値上げです。。。
なので、300Vはオイル交換工賃無料です！