 | | ワンコインメンテナンス - チェーン調整・給油
定期的な給油と調整で、ドライブチェーンとスプロケットの寿命は倍にもなります。ドライブチェーン給油と調整、どちらもワンコイン500円です。小さな出費で大きな出費を抑えましょう？ |
| ドライブチェーンには適度な遊び調整と、定期的な給油が必要です。 | 500㎞毎の給油が理想ですが、最低でもエンジンオイル交換のサイクル（3,000㎞毎）での給油と、雨天走行後の給油はしましょう。
| | 弛んだチェーンも危険ですが、張り過ぎも危険です。間延びしたチェーンは適正な調整が出来ません。チェーンの伸びが使用限度を超えたり、ひどく間伸びしたり、シールが脱落するような状態になってきたら、スプロケットと一緒に交換しましょう。 |  | チェーンの状態は、燃費や出力にも影響します。安全のためにも定期的に点検させてください。 | | | | | | | ◆ ご自身でチェーン給油される場合には
ドライブチェーンは、主にシールチェーンと呼ばれる、Oリングなどのゴム部品でグリスを封入したものが使われていますので、専用のクリーナーやチェーンオイルを使用しましょう。また、エンジンは必ず停止した状態でメンテナンスをしましょう。
メインスタンドの無いオートバイは作業しにくいですね。そんな時はワンコインメンテナンスをご利用下さい！ | | | | | ◆ ドライブチェーンは消耗品です
チェーン交換時期は、乗り方、使用環境、保管状況、メンテナンス頻度で異なり、走行距離での判断が困難ですが、目安としては15,000～30,000㎞です。以下のような状態が見受けられるチェーンは交換しましょう。
・リンクが固着して、（バイクの横から見て）チェーンが波型になっている
・シールチェーンのシールが脱落している
・ピンのカシメが回転している
・チェーンアジャスターで適正な張りの調整が出来なくなっている
他にも交換の目安となる状態がありますので、定期的な点検のご来店をお勧めします。 | | | | | ◆ 豆知識
異音 チェーンの油分が無くなったり、チェーンが弛んでくるととカシャカシャ音が出たりしますが、フロント（ドライブ）スプロケットのエンジンとの勘合部がサビたり、取り付けナットが緩んだりしても異音がします。これは、走っているときよりも押して歩いた時や、チェーン給油などでメインスタンドを立てて手でリヤホイールを回したときのほうが分かりやすいです。異音自体は小さなものなのであまり気になりませんが、放っておくとドライブスプロケットの損傷や、エンジン側のスプロケット取付部にダメージを与えてしまいます。最悪の場合、エンジン分解での修理となってしまい、かなりの出費を強いられます。この部分はチェーン給油や調整では治りませんし、発見できないこともあります。ドライブスプロケットの点検が含まれる12ヶ月点検を受けましょう。 | | | | | ◆ Caution!!
エンジンかけるな！ です。
ドライブチェーンのメンテナンスをされる場合、チェーン清掃や給油、点検などの際に、絶対にエンジンをかけてギヤを入れてリヤホイールを回しながら作業しないでください。
手で回しててチェーンとスプロケットの間に指を挟んでも、骨逝ったかと思うくらい痛いです。アイドリング状態でも手で回すより遥かにパワフルにリヤホイールは回ります・・・どうなるか想像できますね。 | | | | | ◆おまけ
チェーンの間伸び って言葉はあまり使わないんでしょうか？伸びムラというか、チェーンの伸びが多いとこと少ないとこが出来てしまう・・・要はチェーンの弛んだとこと張ったとこが出来てしまうことですが、ネットで検索してもあんまり出てこないんですよね。バイクの整備士になってからずっと（20年）使っている言葉なので、普通に使う言葉だと思ってましたが、違っていたら誰か教えてください。で、チェーンが伸びるって言っても、実際には伸びているんじゃなくて、ピンが磨耗して伸びたようになるんです。チェーンにたくさんあるピンが少しずつ磨耗すると、ピンひとつの磨耗が0.1㎜でも、100～120リンクあると合計で1㎝～1.2㎝にもなるので、チェーンがたるんでくるんですね。この磨耗が均一でないと「間伸び」となる訳ですが、ひどくなると走行中にチェーンが外れてしまったりします。定期的な給油と、たまには清掃して、間伸びや固着を予防してチェーンを長持ちさせましょう。 | | | | | 
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